| YAESU ＦＴ-５０ |
 １０年近くにわたって販売されました、会社ロゴとＦＴ-５０のロゴで発売時期が分かるとか？ |
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| １９６７年に、八重洲無線から発売されたＨＦトランシーバです ３．５〜２８ＭＨｚ帯をＳＳＢ、ＣＷ、ＡＭ（Ａ３Ｈ）でカバーします 車載オプションを追加すれば、ＤＣ１２Ｖ運用が可能な管球式の出力１０Ｗのコンパクトなトランシーバです ＴＲＩＯ ＴＳ-５００が、多分ですが国内最初のＨＦトランシーバだったように思いますが、ＦＴ-１００と合わせて、ほぼほぼ同時期に発売された歴史的なトランシーバかもです 終段、ドライバ以外ソリッドステート化されたのは、ＦＴ-１００が国内最初で、世界的に大ヒットしたトランシーバはＦＴ-１０１で、１９７０年の発売です この時代は、まだ真空管が主役でした このＦＴ-５０ですが、ＦＴ-１００同様に、あとから同じ型式でまったく別のトランシーバが登場しています 普通に考えれば、機種名の重複は避けると思うのですが・・・社内に、社歴を知る社員がいないのかしら？ |
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| 受信部 中間周波数５ＭＨｚ台のハイフレ・シングルスーパーヘテロダイン、高１中２の構成です ＡＮＴ入力コイルは、送信πマッチの流用で、昇圧効果は得られませんので、高感度設計とは言えないでしょうが、ローバンドにあっては、少々の利得差は関係ないかもです フィルタは、５素子のクリスタル・フィルタが採用されています 多分ですが、このフィルタは、八重洲無線が最初にアマチュア無線向けに発売した製品・・・Ａ型ＳＳＢジェネレータ・キットとして販売されましたが、このものに採用されたものと同じだと思います 通常はＶＦＯのところが、ＶＸＯとなっています（１４ＭＨｚ帯以下で４ＫＨｚ程度、２１〜２８ＭＨｚ帯で１０ＫＨｚ程度の可変と説明されています） 車載を意識し、またコストを低く抑えるためＶＦＯは内蔵せずＶＸＯの採用で、ＶＦＯはオプション設定でした 同じ時期にセパレート形式で発売されていた、ＦＲ-５０(Ｂ)／ＦＬ-５０（Ｂ）ラインのＦＬ-５０（Ｂ）用のＶＦＯと兼用のオプションとなっています そのＶＸＯですが、ＦＬ-５０（Ｂ）では一般的なＶＣによる可変が採用されていますが、本機はバリキャップダイオードの採用で、メイン・ダイヤルには可変抵抗器（ボリューム）が使用されています これは、外部リモート採用の都合でしょう 送信部 平衡変調器に７３６０を採用、ＶＯＸを内蔵（セミ・ブレークイン可能）、終段はサイズの小さいＴＶ水平出力１２Ｖ管を２本パラで採用（高い周波数でパワー不足が予想されます）と、極めて標準的？な構成です |
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外ケースから取り出すと、シャーシ上面はこのようなお姿です 終段部天井には、単独でのシールドはありません 両端に見える２本の丸棒は、フロントパネルの補強用です メインＶＸＯダイヤル・ツマミの裏からの押さえに使ってあるフェルトが痩せて、しまりの無いゆるゆるの動きをしていましたので、代替品を見繕って交換しました |
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シャーシ上面をリアパネル側から写しました 清掃するときれいになりました 中央にメーター、スピーカーが内蔵されている様子が見てわかります |
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リアパネルを外して写してみました 終段１２ＢＢ１４ｘ２が見えます プレート電圧は３００V程度ですので、プレート同調VCも受信機用のVCが使ってあります 電源トランスには、ＤＣ−ＤＣ用の巻き線が用意してあり、外部に発振用のトランジスタとトランスを用意すれば、ＤＣ運用ができるように設計されています |
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シャーシ底面です 保存状態が良かったようです 湿気の影響も少なそうで非常にきれいです ＲＦ部に、単独のシールド板（上蓋）の用意はありません |
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リアパネルの様子 外部ＶＦＯの接続には、昔懐かしいカーラジオアンテナ接続に使われていたプラグが必要です ツマミのついたＶＲは、ＭＩＣゲイン、ＡＭキャリアレベル、そしてＶＯＸ関係です |
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外部ＶＦＯ ＦＶ-５０と一緒に ＦＶ-５０は、ソリッドステートです そうは言っても、シングル・コンバージョン・タイプで、バンドごとに高い周波数を一発発振させますので、その安定度には問題が・・・ ＦＶ-５０Ｃになると、受信周波数が単独で数ＫＨｚ可変できるクラリファイア（ＲＩＴ）機能が用意されています |
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| ＤＣ-５０Ｂという車載オプションがあったようです スピーカーを内蔵（音量調整ＶＲも）、マイクジャックと、ＶＸＯダイヤルを装備・・・外付けのコントローラですね ＤＣ１２Ｖ入力端子と、本体接続１２Ｐ電源ケーブル、そしてＭＴ９Ｐのリモートケーブルがついていたものと想像されます（回路図から） |
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| 入手時点では、思いっきり汚れていましたが、頑張って清掃すると、特に内部はきれいになりました 通電に向けては、電源ケーブルを作るところからの取り組みになります |
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| 2025.01 | ||
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